La Federación de Asociaciones Vecinales de Teruel, que engloba a organizaciones de todos los barrios de la ciudad, ha convocado para el próximo lunes, 2 de junio, una manifestación contra el cierre de camas hospitalarias previsto por el Gobierno de Aragón para este verano. Tal como detalla el diario Heraldo, la protesta coincidirá, prácticamente, con el inicio de esta medida, que se pone en marcha el 1 de junio y se mantendrá, en principio, hasta el 30 de septiembre.
Las actuaciones buscan reforzar la seguridad vial y prevenir daños en futuros episodios de lluvias intensas. Los cortes de carril con paso alternativo se mantendrán hasta finales de julio, si las condiciones lo permiten
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha iniciado las obras de reparación de los daños provocados por la DANA que afectó a la provincia de Teruel entre los días 28 y 31 de octubre de 2024. Las actuaciones se centran en el tramo de la carretera N-330 que discurre por los municipios de Libros, Villel y Villastar, concretamente entre los puntos kilométricos 274,500 y 296,200.
Desde el lunes 19 de mayo a las 9:00 horas se están realizando cortes puntuales de carril con paso alternativo de vehículos, ya que no existen desvíos viables por itinerarios alternativos debido a su excesiva duración. El objetivo es minimizar al máximo las retenciones, especialmente en días laborables, evitando interferencias durante los fines de semana.
Los trabajos incluyen eliminación de vegetación en márgenes, adecuación del drenaje mediante cunetas hormigonadas y ampliación de pasos transversales, así como la estabilización de taludes mediante sistemas de contención y saneo geotécnico. Estas actuaciones tienen como fin transformar este tramo de la N-330 en una infraestructura más segura y resiliente ante fenómenos meteorológicos extremos.
Con estas obras, el Ministerio busca prevenir nuevas afecciones por acumulaciones de agua y desprendimientos, ampliando al mismo tiempo la reducida plataforma existente, lo que contribuirá a mejorar tanto la seguridad vial como la fluidez del tráfico.
El pleno del Ayuntamiento aprueba por unanimidad una moción que denuncia la parálisis del proyecto, aprobado hace más de una década
El Ayuntamiento de Teruel ha aprobado por unanimidad una propuesta presentada por el grupo Popular para exigir a la Confederación Hidrográfica del Júcar (CHJ) y al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico la licitación e implantación urgente del plan de emergencia de la presa del Arquillo, situada en el barrio de San Blas.
La moción ha sido respaldada por todos los grupos de la oposición —Teruel Existe, PSOE y VOX— en un gesto de unidad frente a lo que consideran una inacción prolongada del Gobierno central, pese a que se trata de una infraestructura clasificada como de riesgo alto (categoría A), por su capacidad para afectar gravemente a núcleos urbanos, bienes esenciales y el entorno en caso de fallo.
Casi una década sin avances
La alcaldesa de Teruel, Emma Buj, ha recordado que el plan de emergencia fue aprobado en 2010 y que en 2011 se autorizó la redacción del proyecto con una inversión de 500.000 euros. En 2016, se aprobó un pliego conjunto para las presas de San Blas, Benagéber y Loriguilla por 100.000 euros. Desde entonces, no se ha producido licitación alguna para la ejecución del plan en la presa turolense.
Mientras tanto, la CHJ sí ha licitado recientemente la asistencia técnica para actualizar el plan de la presa de Loriguilla, algo que la alcaldesa ha considerado un agravio comparativo para Teruel. “Es un plazo extraordinariamente largo que demuestra la exasperante inacción por parte del Gobierno de España”, ha señalado Buj.
Prevención antes que lamentos
La moción insiste en que, aunque la rotura de una presa es un fenómeno muy poco probable, sus consecuencias pueden ser catastróficas, por lo que es imprescindible implantar cuanto antes las medidas preventivas recogidas en los planes de emergencia.
“El riesgo cero no existe”, ha afirmado la alcaldesa, que ha subrayado la obligación institucional de actuar con responsabilidad y previsión, especialmente tratándose de una infraestructura construida en 1962, con una altura de 54 metros, una capacidad de 21 hectómetros cúbicos y 83 hectáreas de superficie.
El pleno ya acordó en 2022 instar al Gobierno central a dotar de presupuesto al proyecto, pero nada se ha avanzado desde entonces. La moción del grupo Popular reaviva ahora esta exigencia, con el respaldo unánime del consistorio.
El puesto requiere estar inscrito como demandante de empleo y ofrece jornada completa
La localidad turolense de Villastar busca incorporar un pastor o pastora para el cuidado del ganado en jornada completa. La oferta de trabajo incluye un contrato indefinido , lo que garantiza estabilidad laboral en el entorno rural.
Es imprescindible que la persona interesada esté dada de alta como demandante de empleo .
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El parque paleontológico de Teruel abrirá sus puertas el 1 de marzo y regalará una paleoguía a los primeros 500 visitantes.
El parque de ciencia y ocio Dinópolis inaugura este sábado 1 de marzo su vigésimo quinta temporada, incorporando una importante novedad en su zona temática Terra Magna. Se trata de la escultura de Oblitosaurus bunnueli, un dinosaurio ornitópodo de gran tamaño descubierto en Riodeva (Teruel) y cuyo nombre rinde homenaje al célebre cineasta aragonés Luis Buñuel, coincidiendo con el 125 aniversario de su nacimiento.
El nuevo integrante del parque ha sido presentado en un acto que ha contado con la presencia del consejero de Turismo y Medio Ambiente de Aragón, Manuel Blasco, el director-gerente de la Fundación Dinópolis, Alberto Cobos, y la directora-gerente de Dinópolis, Higinia Navarro.
La escultura, de 6 metros de largo y casi 2 metros de altura, ha sido creada por el equipo de la Fundación Conjunto Paleontológico de Teruel-Dinópolis, bajo la dirección artística de Daniel Ayala. Para su elaboración se han empleado técnicas de modelado manual con masillas especiales, recreando cada escama y detalle anatómico con la máxima precisión científica.
Un homenaje a Luis Buñuel a través de la paleontología
Oblitosaurus bunnueli es el ornitópodo más grande descrito en el Jurásico de Europa y su hallazgo ha aportado nueva información sobre la evolución y diversidad de estos dinosaurios herbívoros. Su nombre rinde homenaje a Luis Buñuel, director de películas icónicas como Los olvidados, y busca fomentar la difusión del patrimonio cinematográfico de Aragón, España y México a través de la paleontología.
Los paleontólogos responsables del descubrimiento, Sergio Sánchez-Fenollosa, Francisco J. Verdú y Alberto Cobos, explican que el género Oblitosaurus, que significa lagarto olvidado, hace referencia a que los fósiles de este dinosaurio quedaron en un segundo plano durante décadas, eclipsados por otros hallazgos de grandes saurópodos como Turiasaurus. Con su exhibición en Dinópolis, el “lagarto olvidado” pasa a ser una estrella más en la galería de dinosaurios turolenses.
Un parque con experiencias únicas
Además de esta nueva incorporación, los visitantes podrán recorrer los diferentes espacios temáticos de Dinópolis, como el Mar Jurásico, disfrutar del T-REX Show, explorar la Paleosenda o visitar el Museo Aragonés de Paleontología, donde se exhiben esqueletos y fósiles originales de dinosaurios únicos en el mundo.
Para celebrar el inicio de la temporada, los primeros 500 visitantes de 2025 recibirán gratuitamente una paleoguía sobre Oblitosaurus bunnueli. Esta publicación, titulada “El lagarto olvidado de Buñuel: un dinosaurio de película”, está escrita por Sergio Sánchez-Fenollosa y Alberto Cobos y cuenta con ilustraciones de Joaquín JPG, Carmelo López y Daniel Ayala.
El documento estará disponible en formato PDF gratuito en la web de la Fundación Dinópolis (bit.ly/PaleoguíasFCPTD), permitiendo a los interesados conocer en profundidad la historia y características de este dinosaurio.
Con esta nueva temporada, Dinópolis sigue consolidándose como un referente en divulgación paleontológica, ofreciendo una experiencia única para aprender, descubrir y viajar en el tiempo hasta la era de los dinosaurios.
Las listas de espera quirúrgicas en el Hospital Obispo Polanco de Teruel se han duplicado en diciembre de 2024 respecto al mismo mes del año anterior, con más de 200 pacientes esperando más de seis meses para ser operados.
Tal como destaca el diario Heraldo, el secretario territorial de CHA en Teruel, Javier Carbó, ha manifestado su preocupación por este incremento, calificándolo de «inadmisible retroceso en la calidad asistencial» que impacta directamente en la salud y bienestar de los pacientes de la provincia. Según Carbó, esta situación responde a una falta de planificación y recursos suficientes por parte del Departamento de Sanidad del Gobierno de Aragón.
Ante el agravamiento del problema, la portavoz de CHA en la Comisión de Sanidad de las Cortes de Aragón, Isabel Lasobras, ha registrado una iniciativa parlamentaria para exigir al Gobierno autonómico medidas urgentes que permitan reducir las listas de espera. «Queremos saber qué planes existen para garantizar una atención sanitaria digna en el Hospital Obispo Polanco», ha señalado Lasobras.
Desde CHA insisten en la necesidad de reforzar los recursos humanos y materiales, así como explorar soluciones como la ampliación de horarios en quirófanos y una mejor gestión de los procesos quirúrgicos, con el fin de reducir el tiempo de espera para los pacientes.
Carbó ha denunciado que el colapso de las listas de espera es insostenible y ha instado al Gobierno de Aragón a actuar de manera inmediata. «La sanidad es un derecho básico y exigimos soluciones inmediatas», ha afirmado.
CHA ha adelantado que seguirá presionando para garantizar una sanidad pública de calidad y accesible, especialmente en provincias como Teruel, donde las dificultades en el acceso a servicios esenciales son una problemática constante.
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Las Cortes de Aragón han aprobado por unanimidad en la Comisión de Fomento la Proposición No de Ley (PNL) presentada por el grupo parlamentario Aragón-Teruel Existe, vinculada a la instalación de un puerto seco de la Autoridad Portuaria de Valencia en Teruel. La iniciativa ha contado con una enmienda de Vox, que ha sido aceptada, estableciendo la condición de realizar un estudio de viabilidad que justifique la conveniencia del proyecto.
Un puerto seco estratégico para Teruel
El puerto seco es una infraestructura ferroviaria que permite realizar funciones propias de un puerto marítimo, como aduanas, carga, descarga y tramitaciones, pero en un emplazamiento interior que facilita las operaciones logísticas. Su instalación en Teruel ha sido una aspiración histórica, que en la última década ha contado con negociaciones entre Teruel Existe y la Autoridad Portuaria de Valencia.
Según ha explicado Tomás Guitarte, diputado de Teruel Existe, en el pasado se llevaron a cabo avances importantes en esta dirección. Se licitaron apartaderos ferroviarios de 750 metros en la línea Sagunto-Zaragoza, y se incluyó un apartadero ferroviario en la estación de Cella, pensado para conectar con las terminales del Aeropuerto de Teruel y el polígono Platea.
El riesgo de que el puerto seco se traslade a Zaragoza
La reactivación de este debate se ha producido tras unas declaraciones del anterior director general de Transportes, Miguel Ángel Anía, en diciembre de 2024, en las que adelantó que el puerto seco de Valencia se construiría finalmente en Zaragoza. Para Guitarte, esta decisión supone un grave perjuicio para Teruel, ya que podría desplazar una oportunidad de desarrollo clave para la provincia.
Desde Teruel Existe consideran que la comunidad autónoma de Aragón necesita un polo de desarrollo en el sur, y la ubicación de Teruel es idónea, al encontrarse entre Platea, el aeropuerto y la autovía, ofreciendo una intermodalidad única en España. Además, el puerto de Sagunto, que depende de la Autoridad Portuaria de Valencia, está a tan solo 80 kilómetros de Teruel por carretera y ferrocarril.
El impacto en la conexión ferroviaria de Aragón
Otro factor que preocupa a los impulsores del puerto seco en Teruel es que, de confirmarse su ubicación en Zaragoza, las conexiones ferroviarias con Valencia podrían realizarse a través de Tarragona, en lugar de seguir el eje Zaragoza-Teruel-Sagunto-Valencia. Esta decisión debilitaría la red ferroviaria de Teruel y perjudicaría la consolidación de este corredor logístico estratégico.
Con la aprobación de esta PNL, Teruel Existe busca que los partidos aragoneses se posicionen claramente sobre si la provincia merece albergar esta infraestructura y evitar que sea relegada en favor de Zaragoza. Ahora, el futuro del puerto seco dependerá del estudio de viabilidad que determine la rentabilidad y el impacto del proyecto.
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El Ayuntamiento de Teruel ha iniciado el diseño de un nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) que contempla la construcción de cerca de 9.000 viviendas para atender el crecimiento poblacional previsto hasta 2045. Este ambicioso proyecto incluye la creación de nuevos equipamientos y espacios verdes, así como la expansión de la ciudad hacia áreas como la entrada norte por la carretera Alcañiz, la zona sur de los Aljezares y el este, hacia la vía Perimetral. Sin embargo, ha suscitado preocupaciones y más de 450 alegaciones por parte de vecinos y empresarios.
Las asociaciones vecinales, como las del Barrio del Carmen, han señalado problemas relacionados con la urbanización en zonas de riesgo, especialmente en áreas inundables y laderas con problemas de humedades. Lucía Caballero, presidenta de los vecinos del barrio, lamenta que “si no se resuelve la recogida de aguas pluviales, las construcciones en estas áreas perpetuarán los problemas de humedad”.
Por otro lado, el sector empresarial, liderado por Cepyme Teruel, solicita una actualización de la memoria de viabilidad económica del plan, argumentando que algunos datos están desfasados y no reflejan los precios del mercado actual. Jesús Blasco, presidente de la asociación, subraya la necesidad de revisar estos aspectos para garantizar un crecimiento equilibrado.
El concejal de Urbanismo, Juan Carlos Cruzado, destaca que la rehabilitación de viviendas existentes, especialmente en el Centro Histórico y barrios tradicionales, también es una opción prioritaria para revitalizar estas áreas y complementar el desarrollo de nuevas urbanizaciones.
El Ayuntamiento prevé aprobar inicialmente el PGOU en el primer semestre de 2025, marcando un paso clave para el futuro urbanístico de la ciudad, aunque deberá equilibrar las demandas vecinales, las propuestas empresariales y la sostenibilidad del crecimiento.
Durante una campaña especial de vigilancia y control del transporte escolar llevada a cabo por la Guardia Civil de Tráfico del Subsector de Teruel entre los días 18 y 22 de noviembre, se inspeccionaron más de 60 vehículos dedicados a este servicio en diferentes localidades de la provincia. Estas acciones forman parte del programa impulsado por la Dirección General de Tráfico (DGT) para garantizar la seguridad en el transporte de estudiantes.
Durante las inspecciones, los agentes verificaron la documentación necesaria para la prestación del servicio, el estado técnico de los vehículos, la correcta instalación y uso de cinturones de seguridad y sistemas de retención, así como las habilitaciones correspondientes de los conductores.
El resultado de estas verificaciones fue la interposición de 21 denuncias por infracciones a la Ley de Ordenación de Transportes Terrestres. Además, cinco conductores fueron sancionados por incumplimientos de la Ley de Seguridad Vial y sus reglamentos.
La Guardia Civil destaca que, aunque la normativa en este sector es muy exigente, en general, las empresas y profesionales del transporte escolar suelen cumplir con los estándares establecidos. Este tipo de controles periódicos refuerzan la seguridad y minimizan la siniestralidad en un sector que se considera seguro.
La campaña también pone de relieve la importancia de mantener altos estándares de seguridad en el transporte de menores, asegurando que tanto vehículos como conductores cumplan con las normativas necesarias para proteger a los usuarios más jóvenes.
Las senadoras del PP por Teruel, Emma Buj y Carmen Pobo, han denunciado la demora en la ejecución de las obras de la N-330 entre Teruel y Villastar, cuya finalización estaba prevista para julio de 2024. Además, critican la falta de avances en el proyecto de la autovía A-40 Madrid-Teruel, paralizado desde 2018.
El PP recuerda que el compromiso inicial incluía una inversión de 109 millones de euros para los tramos Teruel-Villastar y Villastar-Ademuz. Sin embargo, acusan al Gobierno de «dar largas» y señalan que tras años de espera aún no se ha concluido el estudio de impacto ambiental ni se ha definido una alternativa viable para la A-40.